水運業固定資產部件計價的研究(doc 7頁)

水運業固定資產部件計價的研究目錄：
一、水運業固定資產計價現狀(大盤勇創新高 錢途還是陷阱)
二、水運業固定資產部件計價的可行性
三、水運業固定資產部件計價的必要性

水運業固定資產部件計價的研究內容提要：
由於水運企業固定資產會計核算存在的上述問題，因此水運企業重要的固定資產(船舶、岸橋、庫場設施、港務設施等)應將計價建立在主要設備與部件的基礎上，將主要部件、設備作為固定資產進行管理和核算，這種做法有利於企業改進會計信息的質量，增強會計信息的可靠性。
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我國《企業會計準則——固定資產》第6條：“固定資產的各組成部分，如果各自具有不同的使用壽命或者以不同的方式為企業提供經濟利益，從而適用不同的折舊率或折舊方法的，應當單獨確認為固定資產。”
其次，進行部件計價可能帶來較大的會計工作量，但是目前水運企業已實行了會計電算化，這將大大減輕了會計人員的手工操作量，計算上也更精確；會計軟件也為會計人員設定好了部件計價的程序和步驟，大大方便了部件計價的應用和推廣。
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固定資產主體是一個認為的假定。能夠構成固定資產並單獨進行管理的前提是獨立發揮作用，固定資產作為一個整體有係統的功能，但係統的各個部分又有獨立的功能。如船舶主機，既是船舶的重要組成部分，沒有其他部分的配合就失去其存在的價值，但又相對獨立地發揮作用，因此，船舶主機一般作為固定資產管理。庫場設施內部的空調係統、供電係統、裝卸機械、牆壁、屋頂等，都獨立發揮作用，因此也應該作為獨立固定資產核算。

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