中集集團橫向兼並與規模經營(doc 50頁)

中集集團橫向兼並與規模經營目錄：
1、引子..........1
2、中集概況..........2
3、中集創業..........6
3.1 初曆困境..........6
3.2 清盤重組..........6
3.3 複蘇發展..........7
4、中集兼並擴張..........9
4.1 擴張準備..........9
4.1.1 把握行業發展脈搏..........9
4.1.2 選擇擴張方式..........10
4.1.3 股份化改造..........11
4.1.4 打造優勢..........12
4.2 兼並戰略實施..........12
4.2.1 第一階段兼並..........12
4.2.2 第二階段兼並..........15
4.2.3 兼並後的整合..........18
5、中集規模經營與科學管理..........20
5.1 材料統一采購..........21
5.2 規模融資..........22
5.3 挑戰極限的目標管理..........23
5.4 統一安排的精益生產..........23
5.5 剛性成本控製..........24
5.6 價格與銷售策略..........25
5.7 管理信息化..........27
6、結語..........27
7、附錄..........34
8、案例使用說明..........39
8.1 教學用途..........39
8.2 討論參考題..........39
8.3 分析框架與要點..........39
9、訪談實錄與參考文獻..........45

中集集團橫向兼並與規模經營內容摘要：
　　集裝箱製造業是由集裝箱運輸業，尤其是海運業的發展帶動起來的。集裝箱運輸作為20世紀70年代迅速發展起來的先進運輸方式，以其裝卸便利、運輸安全等優越性在國際貿易運輸中得到廣泛應用，被譽為世界運輸業的一次革命。80年代以來，全球集裝箱化的趨勢逐漸加速，90年代初，發達國家件雜貨運輸的集裝箱化程度已經超過75％。同時，海上運輸集裝箱船持續大型化，與集裝箱運輸有關硬件和軟件日趨完善，各國紛紛建設國際大型深水中轉樞紐港，有關環節銜接緊密，配套合作，建立起一整套集裝箱運輸的係統，大大提高了集裝箱運輸的效率。發達國家之間的集裝箱運輸已基本實現了水路、公路、鐵路、航空多式聯運，發展中國家的集裝箱運輸也開始朝多式聯運方向發展，並從外貿運輸擴展到內貿運輸。各國際集裝箱運輸公司逐步向聯營和合作經營的方向發展，航運市場正由“壟斷競爭 ”向“寡頭壟斷”過渡。我國集裝箱運輸業起步較晚，但是發展速度較快。尤其改革開放以來，由於國內經濟快速發展，以及美國經濟持續走強，帶動了我國集裝箱運輸業的高速發展。我國一直是世界上集裝箱運輸發展速度最快的地區，全國港口集裝箱吞吐量14年連續保持20％以上的增長速度，大大超過了同期全球集裝箱吞吐量的增長。
　　集裝箱製造業屬於原材料密集型和勞動密集型產業，其行業特點表現為大規模工業生產和訂單銷售，進入技術壁壘較低，產品標準化、國際化程度高。因此，集裝箱製造業的重心，在30多年間發生了多次轉移：60年代時美國、歐洲曾一度是世界集裝箱的主要生產地，但很快被日本取代；整個70年代，日本始終是世界集裝箱製造中心；進入80年代，韓國占居了“霸主”地位，進道和現代集團成為世界最大的兩家集裝箱生產企業，到80年代末，全世界85％以上的集裝箱產於韓國。到了90年代，主要產地逐漸向中國大陸、印度、馬來西亞和泰國轉移。

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