國產船舶塗料的現狀及發展趨勢(doc 9頁)

國產船舶塗料的現狀及發展趨勢目錄：
一． 前言
二． 國產船舶塗料的現狀及發展趨勢
三． 結束語

國產船舶塗料的現狀及發展趨勢內容摘要：
1、車間底漆：
　　國產車間底漆以環氧富鋅、環氧鐵紅、無機富鋅三個品種為主。無機富鋅車間底漆由於具有優良的防鏽性，室外保養期達9~12個月，而且幹燥快、機械性能好、耐熱性能優異、熱加工損傷麵積小，是目前應用廣泛的一種車間底漆。但焊接切割時有一定的鋅蒸汽產生，不利於勞動者健康。
　　據英國IP、荷蘭Sigma公司介紹它們都在歐洲大力推廣高耐熱、低鋅車間底漆，這種車間底漆可耐800℃高溫（國產無機鋅車間底漆隻有耐400℃）旨在大幅度降低焊接切割和火工校正時車間底漆的燒損範圍，從而大大降低二次除鏽工作量。另外含鋅量紙，熱加工時鋅蒸汽量少，對工人健康有利。
2、船舶防鏽漆
　　船舶防鏽漆包括長期浸泡在水中的船底防鏽漆和用於船舶水線以上大氣曝露區域和機艙、房艙、貨艙等的一般防鏽漆。
2.1船底防鏽漆
　　國產船底防鏽漆以瀝青船底漆、氯化橡膠船底漆和環氧瀝青船底漆應用較廣泛。
　　瀝青船底漆曆史最為悠久，其耐水性好，價格低，但耐熱性差，不耐大氣曝曬。大多用於內河航行的船支。
　　氯化橡膠船底漆較瀝青船底漆有較高的性能。具有較好的抗水和氧滲透性能、施工方便不受氣溫限製，其應用最為廣泛，但值得注意的是，由於氯化橡膠的生產需要使用致癌物質四氯化碳，所以其生產慢慢將受到限製。
　　環氧瀝青船底漆具有優劃的耐水性、耐堿性和耐化學介質的性能，但由於環氧瀝青完全固化後，漆膜光硬，與後道塗料配套存在層間結合力差的問題，必須塗裝“過渡漆”。這給施工帶來一定的麻煩。

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