全球氫能研發及相關政策調查報告(pdf15)

全球氫能研發及相關政策調查報告
來源：863 電動汽車重大科技專項辦公室 2004 年4 月
0 背景
對氫能源的實際應用可以追溯到200 年前，當時應用氫能源僅是個新奇的想
法（Dunn，2001），因為從二十世紀九十年代中期開始，許多問題集中地出現，
這些因素包括持續加重的城市空氣汙染、對低排放或零排放車輛的需求、減少石
油進口、全球氣候變暖和可再生能源的需要。這些考慮不僅僅局限於一個國家或
地區，對人類來說，氫儲量豐富、而且及易獲得，是理想的能源載體（Rifkin, 2002;
2003;Gummer and Head, 2003）。實際上，許多國家之間已經 開始了健康的競爭，
如冰島、中國、德國、日本和美國等在21 世紀使氫能源車輛商業化方麵的競爭。
當氫能源在其他領域的應用成為現實（如加熱、烹飪、發電、航天器、火箭、火
車頭）的時候，其在轎車、卡車、客車、摩托車和輪船上的應用受到了廣泛的關
注。
由於氫能源在自然界很豐富，所以最近幾十年裏氫一直是有機化學工業的很
重要的原料，特別是在石化部門（例如把石油或天然氣精練成石油、可燃油、甲
醇、塑料、肥料、工業製冷、養料氫化等等）。美國每年大約生產900 萬噸氫，
在全世界其產值大約達到5000 萬噸，天然氣重整是目前生產氫的最主要方法也
是最便宜的方法（美國能源部，2002：Lovins,2003,p.3）。氫氣普遍存在的可用
性和不易揮發性（除非直接用明火點燃，但要生成氮氧化物）使它從工業化生產
直接轉變到能源。氫在機動車上的應用有好幾種存儲方式，究竟哪一種存儲方式
更好，目前還沒有達成一致。諸如：日本豐田汽車采用的是壓縮氫或金屬氫化物，
德國寶馬采用的是低溫液體，美國多用甲醇、汽油、柴油機或固態存儲。汽車公
司考慮的另一點是，針對氫燃料處理器是否進行車輛改造。無論選擇
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