某某公司給某機場的戰略建議書(ppt 52頁)

第一章、 某某公司對項目的理解
第二章、 某某公司的觀點
第三章、 某某公司簡介

挑戰一：珠江三角洲三個國內機場和兩個特別行政區機場搶分華南地區物流流量蛋糕，XXX麵臨激烈競爭
珠江三角洲的經濟規模和貿易量不如上海機場所在的長江三角洲經濟圈，但是卻聚集了廣州、XXX和珠海三個機場欲建立物流中心
香港機場由於擁有一連串的物流支持服務，本地龐大的轉運市場及卓越的地理位置，致使其在未來仍能在亞洲乃至全球保持航空貨運中心的地位，致使XXX難以一躍成為國際航空物流中心，必須致力於國內物流市場的開拓
廣州機場地處三角洲腹地，是國家確定的“十五”計劃三個樞紐港之一，年吞吐量達110萬噸，是XXX的三倍，對於XXX建立國內航空物流中心構成正麵挑戰
挑戰二：XXX相對年輕，又不在國家三個樞紐機場之列，建立航空物流園區需要大量資金投入和長期的人員技能培養
中國民航總局將北京機場、上海機場、廣州機場定為”十五“期間重點建設的三大樞紐機場
XXX於1991年正式通航，至今有十年曆史，在這十年間，國際、國內航空貨運業務量和複雜程度都有很大增長，對於XXX相關人員的專業技能提出很大的挑戰
物流園區將不同程度的具備地麵運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理、結算、物流係統設計谘詢、需求預測等功能，這與機場原有的貨運協調功能有很大不同，物流園區建立這些能力需要資金和18新利真人网 的巨大投入
行業背景：航空貨運價值鏈正在發生深刻變化，對於貨主關係的爭奪導致航空公司、貨代公司、綜合服務商等紛紛從事物流業務的開發
貨主需要更加可靠的供應鏈方案
綜合服務商和貨代向供應鏈管理方向發展
綜合服務商和郵政服務擴展網絡容量和送貨範圍
貨代控製和管理航空運能但無需擁有資產
貨代在行業中的更為整合並更加專業化
承運人通過縱向聯盟業務來加強其相對於貨主和綜合商的地位
橫向聯盟增加承運人網絡覆蓋
非資產性的信息中介如互聯網中介提供從訂艙，發票到合同管理等服務
承運人通過新的產品特性和良好品牌來避免服務的一般商品化
機場功能延伸至為航空物流相關企業提供增值服務需要強大的信息係統支持，XXX意識到這個需求，正在積極尋求信息係統集成服務
這樣的係統集成項目極為複雜
接口工作的複雜度體現在各企業/機構的係統多數是自行開發的應用係統，導致數據交換缺乏標準的協議和接口數據定義
應用係統服務的複雜度體現在航空物流園區為各種企業提供的服務流程有別於常見的運輸、倉儲等業務的標準流程
數據庫服務的複雜程度體現在不同應用係統對於數據的存取方式和要求各異

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