鐵路安全技術及其對策(doc 21頁)

一、路基基床（Bed of rail base）
二、路基邊坡與坡麵防護（Protection of slope of base）
三、基床變形
四、翻漿冒泥與路基凍害（Frost boil and freezing of base）
五、軌縫（Seam between two rails）
六、軌道與軌距
七、軌道爬行（Orbit moves up）
八、脹軌跑道
九、護軌(Rail protection)
十、脫軌道岔（Special swith）
十一、警衝標（Warning sign）
十二、防風設施（lnstallation of windproof）
十三、采石安全檢查（Quarrying safe ty inspection）
十四、破碎機的安全裝置（Crusher safety device）
十五、道口欄木（Railing of road junction）
十六、道口安全

一、路基基床（Bed of rail base）
　　路基頂麵以下約1.2米範圍的土層。在整個路基體中，基床部分受到列車衝擊、振動和水文、氣溫變化影響較大，容易出現隱患，往往成為路基養護工作的重點。
　　路在基床的填料和壓實質量有較高的要求。各不同路段基床的確切厚度，應根據路基構造運輸條件、水文地質和溫度變化而定。
　　路基基床最上部分約0.5米厚的一層受動力劇烈，下部則很快衰減。
二、路基邊坡與坡麵防護（Protection of slope of base）
　　路基橫斷麵兩側與地麵連接的斜坡叫路基邊坡。是影響路基穩定性的重要因素。邊坡的陡緩程度以斜坡上、下兩點間的豎直距離和水平距離之比表示。例如坡度1:1.5，指豎直距離為1時其水平距離為1.5。當邊坡高度較高時，為保證路基的穩定性，應分段變坡作特殊設計。
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