城市機動車汙染物排放控製(ppt 91頁)

主要內容
城市機動車汙染物排放控製
1981-2000年北京城近郊區大氣NOx年均及采暖和非采暖期濃度的年際變化
1998-2010年北京城近郊區大氣NO2年日均濃度的年際變化
1984-2000年北京城近郊區大氣CO年日均濃度的年際變化
1998-2010年北京城近郊區大氣CO年日均濃度的年際變化
北京市1981-2000年城近郊區總懸浮顆粒物的年際變化趨勢
1998-2010年北京城近郊區大氣PM10年日均濃度的年際變化
對北京市大氣汙染成因來源的長期研究的結果表明：北京市當前大氣汙染的特征
大氣複合汙染
具體表現為： 二次汙染加重 # 大氣氧化性增強----臭氧增高 # 細粒子汙染嚴重，能見度降低
2005-2010年北京市臭氧超標天數和小時數
PM2.5 particle in Beijing in 1999
2004年和2000年PM2.5源解析結果比較
Emission control of Internal Combustion Engines
機動車排放的汙染物種類
EngineCylinder
汽油機和柴油機排放汙染物的數量隨汽車工況變化而且變化
汽油車 Other Emissions
燃燒排放的汙染物
汽油機的工作原理
Stoichiometry等當點
汽車汙染物產生來源
汽油車行駛工況對排放的影響
汽油機車排放控製技術和對策
主要控製技術
降低汙染物排放的發動機技術
汽油車尾氣排放後處理技術 三效催化淨化技術(TWC）
氧傳感器閉環控製原理
三效催化淨化技術(TWC)
三元催化轉化器使用條件
後處理技術LNT(lean NOx trap)技術
後處理技術選擇性催化還原技術(SCR)
汽油車排放汙染控製的新發展
汽油車排放汙染控製的新
汽油, 柴油發動機的區別
柴油與汽油發動機排放汙染物的差異
碳煙生成路徑
Pollutants and Air-fuel ratio
柴油車行駛工況與排放
控製柴油機汙染物排放的發動機技術
柴油車排氣後處理技術
Particulate Trap(顆粒補集器)
DOC(Diesel Oxidation Catalyst）技術
DPF(Diesel Partieulate Filter)技術
後處理技術
常用控製路線
汽車排放汙染控製
汽車排放汙染控製
新型動力車Advanced Technology
未來汽車技術
交通規劃與交通管理
控製方程
減少空氣汙染的交通管理對策
中國新車排放控製標準China’s vehicle emission control standards
機動車尾氣控製
不同轎車的NOx排放和燃油經濟性
北京市近年機動車汙染控製措施
完善I/M製度, 削減汙染存量
促進老舊車更新淘汰
提高油品質量
VOC排放控製
存在的問題
謝謝！

..............................