我國航運企業國際化競爭謀略(doc 5頁)

我國航運企業國際化競爭謀略內容提要：
對航運政策的把握
    航運政策是一個國家或地區為了達到某種發展目標，在所能實施控製或影響的範圍內，以某種適宜的表現形式，對該國或地區的航運業及其活動所製定的行動指南或行為準則。
    1.自由主義航運政策。即主張所謂的航運自由，推崇尊重船舶所有人的獨立經營權，盡量避免政府行政幹預，將政府補貼降低到最低程度。究其實質，自由主義的航運政策還是起到了有所側重的保護作用，競爭力強的航運企業的“自由”不可避免地會侵害到競爭力弱的航運企業的“自由”。
    2.保護主義航運政策。主要出於對本國航運企業的競爭弱勢的庇護，運用行政手段、法律手段、經濟手段等扶植本國的航運業的發展。不同的國家或地區在不同的時期根據不同的政策目的，可以采取相應的航運政策。保護主義的航運政策通常包括：造船補貼、營運補貼、稅收優惠、貨載優先、融資擔保、沿海運輸權等。海運發達國家因其先獲競爭優勢而主張自由主義的航運政策，竭力進入他國航運市場，從而間接保護其在國際航運市場上的壟斷地位，即冠自由之名、行保護之實。航運不發達國家為了打破世界航運不平衡的格局，竭力反對壟斷，維護本國航運業的生存與發展。可見，兩種航運政策的根本目的都在於保護本國的航貿利益，隻是自由主義的航運政策采取了更為隱蔽的手法。
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