物流與供應鏈》pdf31

『上海年底開放的第五航權直接衝擊國內貨運航空』
在經過數年的爭論和醞釀之後，上海在申請開放第五航權方麵的努力終於修成正果。近日，有上海官方人士向記者透露，上海全麵開放第五航權的時間表已經確定，今年年底上海機場將全麵開放貨運第五航權，明年則將開放客運第五航權。業人士表示，上海開放第五航權“如同重磅炸彈”，對中國大陸民航業震動極大，影響最大的將是貨運業，南方航空公司、廣州白雲機場和香港機場也將受到衝擊。有關專家指出，全麵開放第五航權後，最大的變化將來自貨運業。上海機場貨物吞吐量多年一直排名全國第一，其國際和地區貨物的吞吐量占到了全國的半數以上。為了占領中國更大的市場份額，歐美航空貨運企業數年來一直在呼籲開放上海、廣州、深圳等城市的第五航權。
在競爭壓力逐增的情況下，目前國內的一些航空公司已經悄悄地從最基礎的工作，包括東航、國航、上航等航空公司都紛紛通過加大國際航線、購買大型貨機等措施應對未來的競爭。
『粵澳空陸聯運業務啟動首批貨物經橫琴海關通關』
近日，粵澳空陸聯運業務啟動以來的首批貨物經澳門機場轉運至珠海橫琴口岸，橫琴海關為載貨進境的貨車加施海關關鎖，3分鍾內辦完了進口轉關手續。該批貨物的順利通關，標誌著粵澳空陸聯運這一新的通關監管模式率先在拱北海關順利啟動。
據介紹，此次首票進口貨物為高檔鞋料，220公斤，應珠三角地區某鞋業公司急需，上午9點多從台北航空起運，上午10點抵達澳門機場後換裝貨車，10點30分抵達橫琴口岸。橫琴海關在3分鍾內為其辦理了快速轉關手續，加封電子關鎖。在橫琴海關GPS衛星定位係統的全程監控下，該批貨物當日運往廣州白雲機場。由於該運輸方式采用空陸聯運方式開展運輸業務，依托珠三角地區密集的高速公路網，除了直接降低運營成本以外，還可以有效拓展航空貨運的覆蓋範圍，為企業開辟了新的發展空間。
粵澳空陸聯運是海關應業界需求，為支持和推動粵澳之間物流發展、促進粵澳機場資源互補、實現跨境快速通關的重要舉措。該模式已納入海關總署粵港澳快速通關係統。隨著這一運輸方式的推廣，對加強內地與澳門間物流運輸，以及更緊密經貿關係的發展都將產生積極作用。
『明年航運運價跌幅不會超過5%』
航運界普遍認同，新一輪的航運周期變化有可能在明年出現，估計在明年下半年左右。受此影響運費可能會下跌，但跌幅多少則沒有更有力的推測依據。而根據當前中國經濟發展情況看，運價的下跌應該不會太多。這是因為，新一輪周期變化因素很多，船舶運力供應、碼頭運作、船價變化、運費起落都有可能；而貿易磨擦更是雙刃劍，有好有不好。而中國因素對航運市場的積極意義是肯定的。中國外貿進出口總額上升到全球第3位，據不完全統計，中國2004年外貿實現1.15萬億美元總值，外貿國際物流量占世界的近四成。中國的進出口貿易額每年淨增在1200百億美元，單一出口額已在600億美元以上，中國出口箱量已占到歐美兩條主幹線一半貨量以上，成為市場穩定貨源來源地。按交通部測算每年新增集裝箱箱量在一千萬箱以上。基於以上數據，即使明年因運力供給增長過快，市場出現下滑。隻要中國經濟增長保持強勁，全球航運價格的跌幅應不會超過5%。
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