航空物流業的關鍵成功因素(doc 10)

航空物流通常包括航空貨運和快遞兩個市場。在狹義上經常把航空貨運就當成了航空物流。一般來說，航空貨運指的是在單張合約下貨主與承運人間的門到機場 (D-A)/機場到門(機場到門)/門到門(門到門)運輸。而快遞的範圍更嚴格一些，要同時符合兩個條件：扮演綜合者角色，向貨主提供一站式運輸服務，把貨物由指定收貨處送抵貨主特指的終點；以及具時效性或供給提速產品。
一．航空物流成為新的利潤中心
越來越多的人都意識到自2003年以來，正是有了航空物流的收入，世界上的很多航空公司才得以生存。據預測世界航空貨運量在未來的20年中將以年均6.4%的速度增長，而同期客運平均年增長率僅為4.7%，這說明航空物流業是一個更為廣闊的發展空間。進入21世紀以來，全球較具規模的航空公司都紛紛把貨運業務分拆成獨立運作的貨運航空公司，再額外提供其他配套、增值服務，將航空物流塑造成利潤中心。現在較成功的企業包括漢莎貨運航空、新加坡貨運航空、英航貨運和日本航空貨運等。通過近幾年來的發展，作為傳統快遞公司的UPS、聯邦快遞也完成了向綜合物流供應商的轉型。
隨著全球經濟的逐漸恢複，大家越來越重視起航空物流的市場，尤其是在發展最快的亞太市場。在中國市場，航空運輸成為迅速發展的中國運輸業市場中的重要運輸形式，並且在整個運輸周轉量中比重逐漸增長，成為世界航空貨運最具發展潛力的市場。據民航總局預測，到2010年，我國的航空貨運將增加到470噸，平均年增幅為10%，屆時中國市場成為世界航空物流市場的一個亮點。
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