物流配送管理(PPT 72頁)

掌握配送和配送的作業過程
掌握配送中心的基本知識
掌握實現配送合理化的措施

本章學習目標
第一節 配送的功能及分類
一、物流配送的含義
配送:按照客戶的訂單要求和時間計劃，在物流結點（倉庫、商店、貨運站、物流中心等）進行分揀、包裝、分割、加工和配貨等作業後，將配好的貨物對局域範圍內進行多用戶、多品種、按時聯合送貨的過程。
Q：它同於一般意義上的企業送貨工作嗎？
對配送的理解：
1、配送是“配”與“送”有機結合形式，配送是整個物流係統的末端環節（下遊、消費者、末端運輸）。
“配”----配用戶、配時間、配貨物、配車輛、配路線；
“送”----送貨上門
2、配送的實質是現代送貨。
1）配送是有組織、有計劃、高效益、優質服務的行為，有別於一般送貨的被動服務；
E:王永慶賣米
2）配送依靠現代物流技術。
3、配送是以低成本、優質服務為宗旨，是一種現代物流形式。
二、配送的類型
（一）按配送主體分類
沃爾瑪成功的利器----物流配送
沃爾瑪公司共有六種形式的配送中心：
1.“幹貨”配送中心:主要用於生鮮食品以外的日用品進貨、分裝、儲存和配送，該公司目前這種形式的中心數量最多；
2.食品配送中心:包括不易變質的飲料等食品，以及易變質的生鮮食品等，需要專門的冷藏倉儲和運輸設施，直接送貨到店；
3.山姆會員店配送中心:這種業態批零兼營，有三分之一的會員是小零售商店，配送商品的內容和方式同其它配送中心不同，有時使用第三方物流服務，由於第三方物流的費用較自己高，目前逐步建立自己的山姆會員店配送固定模式；
4.服裝配送中心:不直接配送到店，而是根據各店需要與其它配送中心聯合配送；
5.進口商品配送中心:同上；
6.退貨配送中心:接收店鋪因各種原因退回的商品，其中一部分退回供應商，一部分送往折扣店，一部分就地處理，其收益主要來自出售包裝箱的收入和供應商支付的手續費。
為了滿足美國境內的3000多個連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內共有3萬輛大型集裝箱掛車，5500輛大型貨運卡車，24小時晝夜不停工作，每年運輸總量達77.5億箱，總行程6.5億公裏。合理調配如此規模的商品采購、庫存、物流和銷售管理，離不開高科技手段。為此，沃爾瑪公司專門建立了電腦管理係統，衛星定位係統和電視調度係統，擁有世界第一流的通訊和信息技術。
沃爾瑪公司總部隻是一座普通的平房，但與其相連的計算機控製中心卻是一座外貌似同體育館的龐然大物，規模僅次於美國五角大樓，超過了美國聯邦航天局。全球4000多個店鋪的銷售、訂貨、庫存情況隨時可以調出查問。
公司同休斯公司合作，發射了專用衛星，用於全球店鋪的信息傳遞與車輛的定位與聯絡。公司5500輛運輸卡車全部裝上GPS定位係統，每輛車在什麼位置、轉載什麼貨、目的地是什麼，公司一目了然，利用這些技術，公司可以合理安排運量，最大限度的發揮運輸潛力，避免浪費、降低成本、提高效率。
沃爾瑪公司總裁大衛.格拉斯總結道：配送設施是沃爾瑪成功的關鍵之一，如果我們有什麼比別人幹的好的話，那就是配送中心。
（二）按配送時間、數量分類
定時配送：按規定時間間隔進行配送，每次配送的品種及數量可按計劃執行。（時間固定，便於工作計劃及車輛安排）
定量配送：按規定的批量在一個指定的時間範圍內進行配送。（可以根據托盤、集裝箱及車輛的裝載能力確定配送的定量，將不同的用戶的所需物品整車配送，提高運力）
3.定時定量配送：在規定的時間內對規定的商品品種和數量進行配送。（執行難度大）
4.即時配送：隨時按照客戶要求的配送時間、配送數量進行配送，具有不可預測性。（服務質量及應變能力要求高，但可以實現零庫存）
5.即時配送---完全按照用戶臨時提出的時間、數量進行及時配送。（服務質量及應變能力要求高，但可以實現零庫存）
（三）按配送專業化程度配送
1、綜合配送---是指配送商品種類較多，不同專業領域的產品在同一個配送結點中組織對客戶的配送。
一般來說，綜合配送由於產品性能、形狀差異較大，組織起來技術難度較大。
2、專業配送---是指按產品性能不同適當劃分專業領域的配送方式。
三、配送的基本作業環節
（一）配送中心的一般流程
1、保質期較短或保鮮度較高的商品
2、數量較大，且保值期較長的商品
3、蔬菜、鮮果、肉、水產品等的配送
配送中心作業流程
（一） 配送的基本作業環節——
1.備貨的概念：備貨工作包括籌集貨源、訂貨或者購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。
2.具體作業內容：
（1）籌集貨物（組織貨源）由訂貨、進貨、集貨和相關的驗貨、結算等一係列活動組成
（2）存儲貨物暫存形態（理貨區）儲備形態（單獨倉庫）
（二） 配送的基本作業環節——
1.揀選配貨的概念
工作人員根據訂貨單上所要的商品、要貨的時間、儲存區域，以及裝車配貨要求、門店位置的不同，將貨物挑選出的一種活動。
上海可的便利店有限公司成立於一九九六年，現屬農工商超市（集團）有限公司旗下的全資子公司。 公司擁有集直營、合夥合作承包和加盟三種經營模式為一體的便利店近1200餘家，分布在上海、杭州、蘇州、無錫等21個城市。
2.揀選配貨的方式
（1）摘取式（摘果式）
即讓揀貨人員巡回於儲存場所，按客戶訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次揀貨作業。將配齊的商品放置到發貨場所指定的貨位，即可開始處理下一張訂單。
優點：
作業方法單純，訂單的前置時間短
作業人員責任明確，派工容易、公平
揀貨後不必再進行分揀作業，適用於數量大、品種少的訂單的處理
缺點：
商品品種多時，揀貨行走路線過長，揀取效率低
揀取區域大時，搬運係統設計困難
少量、多批次揀取時，會造成揀貨路徑重複費時，效率降低
摘果法適用對象
用戶不穩定，波動較大。
用戶之間的需求差異較大
用戶需求的種類太多，增加了統計和共同取貨難度
用戶配送時間要求不一，有緊急的，也有限製一定時間的
配送中心建立初期，可作為一種過渡性辦法
（2）播種式作業方式
即將每批訂單的同種商品累加起來，從儲存倉位上取出，集中搬運到理貨場，然後將每一要貨單位所需的數量取出，分放到待運區域，直至配貨完畢。
適合訂單數量大的係統
可以縮短揀取時的行走搬運距離，增加單位時間的揀取量
對於少量、多批次的配送十分有效
由於必須等訂單達到一定數量時才做一次處理，因此訂單處理前置時間長。
3.配送的基本作業環節——
配裝把同一條送貨路線上不同門店的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。
運輸送貨送貨含裝車和送貨兩項活動。
四、不合理配送的表現形式
1.資源籌措不合理----配送中心出現庫存量沒有控製、庫存結構和庫存量不合理；
2.價格不合理；
3.配送與直送決策不合理----即大批量的用戶不直送，小批量的用戶不配送；
4.送貨運輸線路不合理。
五、合理配送的措施
1.加工配送；
2.共同配送；
3.實行雙向配送-----雙向配送就是每輛運貨車在將客戶的貨物運到目的地後，將客戶的產品或其他物品運回物流中心進行儲存、加工或其他處理的過程，盡量減少返程車輛的空載率;
4.推行準時配送係統盡量實現即時配送.

生產企業通常喜歡大的生產批量，以降低平均成本；但在供應大於需求的今天，以顧客的需求為導向，所產生的
需求都是多樣少量，大批量會導致高的存貨成本。（效益背反）
立邦遇到的麻煩：
客戶喜歡豐富的油漆色彩
油漆的色彩（品種）越多，必然造成的庫存積壓也就越大
油漆的色彩（品種）少，顧客又不滿意
立邦，怎麼辦呢？
解決辦法：
運用延遲生產的方式，將產品的末端裝配延遲至接到客戶實際需求，再裝配完成交給客戶。
它可以降低因預測變異產生的庫存風險，以降低效益背反。
六、合理配送的方法---節約法原理
節約法的缺點分析：
過分強調路程，忽視時間因素；
適合需求穩定或需求時間不緊迫的配送情況。
（一）定義：
在市場經濟的條件下，以加速商品流通和規模效益為核心，以高水平代理和配送為主要功能，集商流、物流、信息流為一體的現代綜合流通機構，是國際通行的流通形式。
（二）配送中心流程的基本環節
1.備貨---指準備貨物的係列活動，包括籌集貨物和儲存貨物
2.理貨---是配送區別於一般送貨的重要標誌，包括分揀、配貨和包裝等經濟活動;
3.送貨---是備貨和理貨的延伸，
是配送活動的核心.
（一）配貨管理--指將配送中心存入的多種類產品，按多個用戶的多種訂貨要求取出，並分放在指定貨位，完成各用戶配送之前的貨物準備工作的一係列活動。
（二）送貨管理
包括的內容：
1）製定送貨計劃
2）配送路線規劃
3）車輛配送
4）車輛管理
（三）庫存管理
1）庫存水平的確定
2）經濟訂貨的批量確定
（四）客戶管理
（一）按運營主體分
1.以生產廠為主的配送中心----是以家用電器、汽車、化妝品、食品等國有工廠為主，流通管理能力強的廠商。通過配送中心使物流距離縮短，並迅速向顧客配送的體製。但對零售商來說，因為從這裏配送的商品，隻局限於一個生產廠的產品，難以滿足銷售的需要，是一種社會化程度較低的配送中心。
2.以批發商為主的配送中心----是指專職流通業的批發商把多個生產廠的商品集中起來，作為批發商的主體商品。這些產品可以單一品種或者搭配向零售商進行配送。這種形式，雖然多了一道環節，但是一次送貨，品種多樣，對於不能確定獨立銷售路線的工廠或本身不能備齊各種商品的零售店，是一種有效的辦法。
3.以零售商為主的配送中心-----是指特大型零售店所屬的配送中心。從批發部進貨或從工廠直接進貨的商品，經過零售商自有的配送中心，再向自己的網點和櫃台直接送貨。為保證商品不脫銷，零售商必須有一定的"內倉"存放商品，配送中心可以及時不斷地向商店各部門送貨.
4.以物流企業為主的配送中心----是為批發企業服務的綜合性物流中心。各地批發企業都有相當一部分的商品存儲在當地的儲運公司倉庫裏。
1.經營散裝貨物的配送中心----這種配送中心主要為加工廠提供原料、食油、石油、汽油等，大多建造在鐵路沿線或港口。
2.經營原材料的配送中心----這裏指的原材料，多是以集裝箱為裝載單元的貨物。
3.經營件貨的配送中心----這些貨物通常是指用集裝箱和托盤來運輸的商品，其中主要是製成品，如食品。
4.經營冷凍食品的配送中心----這種配送中心具有冷凍功能。
5.經營特種商品的配送中心----此類配送中心主要經營特種商品，如有毒貨物、易燃易爆貨物、藥品等。
l、城市配送中心----由於城市範圍一般處在汽車運輸的經濟裏程之內，配送中心可將商品送到最終用戶，且采用汽車配送。這種配送中心常常和零售經營中心相結合，由於運距短，反應能力強，因而從事多品種，少批量，多用戶的配送較有優勢。
2、區域配送中心----以較強的輻射能力和庫存能力，向省際，全國乃至國際範圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心規模較大，往往是配送給商店、批發商和企業用戶。
1.儲存型配送中心----平常利用巨大的倉庫進行大量貨物的儲存，在客戶需要的時候進行配送。
2.流通型配送中心----基本沒有長期儲存，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。
3.加工配送中心----具有加工功能的配送中心。
（一）物流中心的概念
物流中心是物流作業集中的場所，分為綜合物流中心與專業物流中心。
包括：
運輸中心TC（Transfer Center)、
配送中心DC（Distribution Center)、
儲存中心SC(Stock Center)、
加工中心PC(Process Center)四種類型
（二）物流中心與配送中心的關係
共同點
1）物流中心的外延比配送中心大，包括配送中心，配送中心屬於物流中心，所以配送中心可以稱為物流中心；
2）二者都是物流作業如：運輸、儲存、包裝、流通加工、物流信息等集中的地方；
1)物流中心比配送中心的輻射範圍大；
2)物流中心處理的對象為大批量、少批次、少品種的商品，配送中心則相反；
3)物流中心的上遊是工廠，下遊是配送中心或批發商，而配送中心的上遊是物流中心或工廠，下遊是零售店或最終消費者；
4)在香港和一些發達國家，配送中心是對一家公司(多是跨國公司)而言的，配送中心將產品配送至不同的國家，它發揮不同的物流管理功能，如庫存、存貨量的控製、包裝、信息管理等。但物流中心一般做第三方物流的工作，可替不同的企業做不同業務範圍的物流管理、配送工作，因此，物流中心比配送中心的服務更加多元化和社會化，更加貼近顧客，但管理更加困難。
（三）物流中心的功能
1、運輸功能。
物流中心需要自己擁有或租賃一定規模的運輸工具，具有競爭優勢的物流中心不隻是一個點，而是一個覆蓋全國的網絡，因此，物流中心首先應該負責為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式，然後具體組織網絡內部的運輸作業，在規定的時間內將客戶的商品運抵目的地，除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最後的市內配送都應由物流中心負責組織，以盡可能方便客戶。
2、儲存功能。
客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過倉儲保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本，因此，公共型物流中心都配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設備。
3、裝卸搬運功能。
公共型的物流中心應該配備專業化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業效率，減少作業對商品造成的破損。
4、包裝功能。
物流中心的包裝作業目的不是要改變商品的銷售包裝，而在於通過對銷售包裝進行組合、拚配、加固，形成適於物流和配送的組合包裝單元。
5、流通加工功能。
主要目的是方便生產或銷售，公共物流中心常常與固定的製造商或分銷商進行長期合作，為製造商或分銷商完成一定的加工作業。物流中心必須具備的加工職能有貼標簽、製作並粘貼條形碼等。
6、物流信息處理功能。
由於物流中心現在已經離不開計算機，因此將各個物流環節各種物流作業的信息進行實時采集、分析、傳遞，並向貨主提供各種作業明細信息及谘詢信息，這是相當重要的。
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